我國包括20#無縫鋼管行業(yè)在內(nèi)的各個產(chǎn)能過剩的行業(yè)，產(chǎn)能過剩只是一個表面現(xiàn)象，其背后隱藏的實(shí)質(zhì)問題是產(chǎn)能同質(zhì)化嚴(yán)重，化解方式的最佳途徑是加快培養(yǎng)接續(xù)產(chǎn)業(yè)，也就是新的產(chǎn)業(yè)，這就是創(chuàng)新發(fā)展。美國當(dāng)年20#無縫鋼管產(chǎn)能過剩的時候，與之同步發(fā)展的有機(jī)械和汽車制造業(yè)，所以，將20#無縫鋼管產(chǎn)能過剩的員工大部分轉(zhuǎn)移到新的產(chǎn)業(yè)—機(jī)械和汽車制造業(yè)中去了。新的產(chǎn)業(yè)從哪里來？是從加快發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)和附加值較高、具有市場競爭力的新產(chǎn)品中衍生而來。
攻克同質(zhì)化是產(chǎn)品開發(fā)的突破口。以鋼結(jié)構(gòu)用鋼為例，2015年7月31日在常州召開的“高強(qiáng)度建筑用鋼及鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用發(fā)展論壇”上，有專家指出，高強(qiáng)度是指屈服強(qiáng)度≥Q406MPa，然而我國建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀是：Q235占31%，Q345占60%，Q390占4%，Q420占3%，Q460占2%，簡而言之，＜406MPa的的低強(qiáng)度鋼占95%，可見我國鋼結(jié)構(gòu)用鋼在低檔次產(chǎn)品上同質(zhì)化多么嚴(yán)重。我國目前開發(fā)抗拉強(qiáng)度為690MPa，780MPa級建筑用鋼，而日本已經(jīng)在使用1000MPa級建筑用鋼。減量化，輕量化用鋼是發(fā)展的方向，在這方面，我國20#無縫鋼管行業(yè)差距越大，就意味著轉(zhuǎn)型升級的潛力和空間越大。低檔產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，發(fā)展到某些高檔產(chǎn)品同質(zhì)化也同樣嚴(yán)重，例如高鋼級管線鋼，汽車?yán)滠埌宓犬a(chǎn)能在我國各大型鋼企都在生產(chǎn)，我國高鋼級管線鋼的產(chǎn)能達(dá)到1000多萬噸，致使管線鋼價格跌至與普通鋼價格相差不大；冷軋汽車板產(chǎn)能1600多萬噸，目前，冷軋板價格指數(shù)下降至57.14點(diǎn)，價格大幅下降了1147元/噸，造成這一高檔產(chǎn)品盈利水平大幅下降，部分企業(yè)還虧損。在冷軋汽車板同質(zhì)化競爭中，寶鋼異軍突起，開發(fā)出QP1180GA超高鋼級新品種全球首發(fā)，標(biāo)志著寶鋼汽車板再一次站在世界先進(jìn)汽車高鋼級新高地。目前，寶鋼是世界上唯一能夠同時批量生產(chǎn)第一代、第二代和第三代先進(jìn)高鋼級冷軋汽車板的20#無縫鋼管企業(yè)，這是一個產(chǎn)品差異化、個性化的示范例證。不僅如此，m.asialandfloor.com從2000年開始，寶鋼對汽車用鋼輕量化先進(jìn)成型技術(shù)是成套研究，如激光拼焊、液壓成型、熱沖壓成型、輥壓成型等系列用戶實(shí)用技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣，帶動了整個汽車零件加工產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
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