“當(dāng)前市場(chǎng)庫(kù)存已處2009年2月以來(lái)新低，當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈去庫(kù)存已經(jīng)初見成效，低庫(kù)存對(duì)鋼價(jià)上行形成較強(qiáng)推動(dòng)。”邱躍成告訴記者。另外，由于鐵路投資年底大躍進(jìn)，基建增多，導(dǎo)致其對(duì)20號(hào)無(wú)縫鋼管的需求也有階段性好轉(zhuǎn)。
值得一提的是，在20號(hào)無(wú)縫鋼管價(jià)格大幅上漲的同時(shí)，20號(hào)無(wú)縫鋼管價(jià)格卻顯得有些“落伍”。據(jù)記者了解，自去年12月中旬開始，普氏62%20號(hào)無(wú)縫鋼管指數(shù)上漲不到5美金/噸，而港口現(xiàn)貨也上漲了40-50元/噸。
“20號(hào)無(wú)縫鋼管價(jià)格漲50元/噸，折算成20號(hào)無(wú)縫鋼管成本也就增加80元/噸，而螺紋鋼價(jià)格上漲了250元/噸，因此20號(hào)無(wú)縫鋼管，特別是華東地區(qū)的20號(hào)無(wú)縫鋼管又有利潤(rùn)了。”光大期貨分析師夏君彥告訴記者。
此前，由于長(zhǎng)時(shí)間虧損，不少20號(hào)無(wú)縫鋼管被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)，而現(xiàn)在20號(hào)無(wú)縫鋼管利潤(rùn)重現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)憂20號(hào)無(wú)縫鋼管會(huì)出現(xiàn)大面積復(fù)產(chǎn)情形。m.asialandfloor.com “20號(hào)無(wú)縫鋼管盈利修復(fù)，黑色系減產(chǎn)邏輯基本走完，隨著開工率回升以及疏港回升，20號(hào)無(wú)縫鋼管的復(fù)產(chǎn)正在發(fā)生，后面需要的是庫(kù)存累積和情緒修復(fù)，這一切極有可能一月中旬后來(lái)完成，期貨可能會(huì)提前完成修復(fù)�！币幻槐憔呙匿撹F行業(yè)人士表示。
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