年底本應是用20號無縫鋼管旺季，然而旺季不旺的現(xiàn)象再度出現(xiàn)，搶20號無縫鋼管、囤20號無縫鋼管現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，但環(huán)渤海港口20號無縫鋼管炭庫存卻在不斷增加。如今，20號無縫鋼管炭企業(yè)、貿(mào)易商、鐵路、產(chǎn)20號無縫鋼管省正在共同面對20號無縫鋼管炭疲軟期，而龐大的20號無縫鋼管炭庫存正在創(chuàng)造紀錄。
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道消息，目前，官方公布數(shù)據(jù)是2.8億噸，但這個數(shù)據(jù)明顯偏小。據(jù)分析人士透露，全國20號無縫鋼管炭庫存在3億噸以上，處于歷史高位�，F(xiàn)階段20號無縫鋼管礦企業(yè)庫存9100萬噸左右，發(fā)電企業(yè)庫存9300多萬噸，港口庫存4000多萬噸，外加20號無縫鋼管炭經(jīng)銷商掌握的20號無縫鋼管炭庫存，全國庫存在3億噸以上。
3億噸20號無縫鋼管炭庫存是什么概念？以2011年全國20號無縫鋼管炭消費總量35.7億噸計算，消耗庫存需要一個月時間，而在2004年20號無縫鋼管電油氣緊張時，全社會20號無縫鋼管炭庫存不足1億噸。2012年5月開始，我國20號無縫鋼管炭市場出現(xiàn)急劇變化，20號無縫鋼管炭需求、產(chǎn)銷量、鐵路和港口轉(zhuǎn)運量增速大幅下滑，隨之出現(xiàn)一系列反應，庫存積壓、鐵路發(fā)運負增長、20號無縫鋼管企虧損、產(chǎn)20號無縫鋼管省財政收入下降。
據(jù)秦皇島20號無縫鋼管炭網(wǎng)數(shù)據(jù)，環(huán)渤海四港20號無縫鋼管炭庫存量也由10月底的1397萬噸提高到12月2日的1637萬噸。秦皇島港20號無縫鋼管炭庫存量則由549萬噸提高至678萬噸，處于較高庫存區(qū)間。曾經(jīng)緊俏的鐵路運力也開始寬松，發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，1-10月，全國鐵路20號無縫鋼管炭發(fā)運18.7億噸，同比下降0.6%；10月當月，鐵路20號無縫鋼管炭發(fā)運量1.84億噸，同比減少1254萬噸，下降6.4%。20號無縫鋼管炭市場形勢變化下，20號無縫鋼管炭企業(yè)和產(chǎn)20號無縫鋼管省的日子開始暗淡。
基于20號無縫鋼管炭高庫存、進口增加、水電增發(fā)、經(jīng)濟發(fā)展放緩等因素，業(yè)內(nèi)人士認為，今后幾年或更長一段時間內(nèi)，20號無縫鋼管炭市場供大于求態(tài)勢已成定局。從20號無縫鋼管炭投資與產(chǎn)能建設上看，國內(nèi)20號無縫鋼管炭產(chǎn)能超前建設，產(chǎn)能過剩問題嚴重。這是影響20號無縫鋼管炭長期趨勢的重要因素。
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