近期鋼價表現(xiàn)低迷，但礦價卻持續(xù)走強，進(jìn)口鐵礦再度逼近60美元/噸高點，鋼坯價格震蕩運行，生產(chǎn)成本對鋼價支撐有所趨強。但考慮到原料成本的滯后性，且當(dāng)前多數(shù)企業(yè)總體游走在盈利和虧損邊緣，目前成本仍難以觸發(fā)20#無縫鋼管減產(chǎn)。而從20#無縫鋼管價格來看，在廠內(nèi)庫存消化緩慢和出口下降的情況下，20#無縫鋼管價格仍面臨一定的下調(diào)壓力。因此，成本對當(dāng)前鋼價支撐依然不明顯。
下游需求面：中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。汽車行業(yè)供大于求局面難改，同樣抑制鋼板需求。不過下半年以來，國家發(fā)改委共批復(fù)16個基建項目，總投資近2000億元，基建項目審批數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)溫和擴張的趨勢。本月以來，從9月7日到11日，短短五天時間內(nèi)，分三批批復(fù)了11個鐵路、公路建設(shè)項目，總投資達(dá)2899億元。基建項目的密集推出，有利于化解產(chǎn)能過剩，緩解經(jīng)濟下行壓力、拉動經(jīng)濟增長。但一個基建項目的落地實施仍是緩慢的，對于當(dāng)前來說，在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期間，下游終端用鋼需求仍是疲軟的。
綜合以上，在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，作為產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的20#無縫鋼管行業(yè)來說，仍不具備反彈的動力。而具體到目前的中板市場來說，現(xiàn)在的市價m.asialandfloor.com已經(jīng)重回下跌通道，低位資源不斷涌現(xiàn)，但商家對此仍是觀望居多，隨行就市出貨。目前供應(yīng)壓力不斷增大，而“金九”已過半，終端需求仍沒有太大起色，旺季恐將再次化為“泡影”，但商家也不必過度悲觀，現(xiàn)價格已過度下跌，后期跌幅有限。
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