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中國(guó)無(wú)縫鋼管價(jià)格行業(yè)實(shí)際上已經(jīng)受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)全局性的變化所帶來(lái)的影響，尤其是無(wú)縫鋼管價(jià)格投資、出口、消費(fèi)“三駕馬車”，其動(dòng)力正在衰減。

“第一駕馬車”———投資負(fù)增長(zhǎng)：1月~10月，無(wú)縫鋼管價(jià)格工業(yè)累計(jì)完成投資3794.06億元，同比減少651.36億元，下降14.65%，降幅比1月~9月縮小0.89個(gè)百分點(diǎn)，但比上半年仍擴(kuò)大2.90個(gè)百分點(diǎn)。煉鐵投資增速止跌回升，比1月~9月回升0.40個(gè)百分點(diǎn)。煉鋼投資下降10.92%，降幅比1月~9月縮小9.69個(gè)百分點(diǎn)。

“第二駕馬車”———粗鋼表觀消費(fèi)量大幅下降：1月~10月全國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量59047萬(wàn)噸，同比減少3566萬(wàn)噸，下降5.70%。11月當(dāng)月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)粗鋼表觀消費(fèi)量為5430萬(wàn)噸，環(huán)比下降6.0%。與此同時(shí)，粗鋼產(chǎn)量也呈負(fù)增長(zhǎng)：1月~11月粗鋼累計(jì)產(chǎn)量73837.8萬(wàn)噸，同比下降2.2%；11月當(dāng)月，粗鋼產(chǎn)量6331.5萬(wàn)噸，同比下降1.6%，意味著我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到峰值平臺(tái)。

“第三駕馬車”———無(wú)縫鋼管價(jià)格出口后勁趨弱：2015年1月～11月大幅增長(zhǎng)到10174萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.7%。11月當(dāng)月出口量雖然仍維持在961萬(wàn)噸的較高水平，但與去年同期相比下降1.1%，顯示出我國(guó)無(wú)縫鋼管價(jià)格出口量在當(dāng)前的高位上進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間已經(jīng)非常有限。與此同時(shí)，受國(guó)外需求減弱和國(guó)際市場(chǎng)貿(mào)易摩擦增加的雙重影響，無(wú)縫鋼管價(jià)格出口接單難度正在增加。截至10月份，無(wú)縫鋼管價(jià)格PMI中的新出口訂單已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月下降，11月雖然小幅回升1.9%至41.2，但仍然遠(yuǎn)離榮枯線。值得注意的是無(wú)縫鋼管價(jià)格出口價(jià)格大幅下跌，11月份，我國(guó)無(wú)縫鋼管價(jià)格出口均價(jià)為481美元/噸，環(huán)比下降37美元/噸；1月～11月份，我國(guó)無(wú)縫鋼管價(jià)格出口均價(jià)為570美元/噸，去年同期為765美元/噸，累計(jì)同比下降25.5%。因此，出口收益同口徑大大減少，并沒(méi)有給鋼企帶來(lái)實(shí)際的收益。而且出口價(jià)格與國(guó)內(nèi)價(jià)格相差越來(lái)越小，一些鋼企對(duì)出口無(wú)縫鋼管價(jià)格的積極性也大大降低。

從全國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)看，拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”的動(dòng)力也m.asialandfloor.com在衰減，2015年1月～11月全國(guó)固定資產(chǎn)投資為497182億元，同比名義增長(zhǎng)10.2%，增速與1月～10月份持平；全國(guó)房地產(chǎn)投資增速進(jìn)一步回落至2.8%；規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長(zhǎng)0.58%。前三季度出口10.24萬(wàn)億元，同比下降1.8%。因此,全國(guó)固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資呈減緩趨勢(shì)，下游用鋼行業(yè)也呈弱勢(shì)增長(zhǎng)，必然減少對(duì)無(wú)縫鋼管價(jià)格的需求。由此看來(lái)，拉動(dòng)無(wú)縫鋼管價(jià)格行業(yè)的“三駕馬車”動(dòng)力衰減是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，壓力傳導(dǎo)到位的原因，無(wú)縫鋼管價(jià)格行業(yè)也因此陷入困境。產(chǎn)能過(guò)剩只是這個(gè)困境的表象。